小鹏汽车在3月16日的「Ask Me Anything」直播中，详细介绍了即将推送的第二代VLA智驾系统。董事长何小鹏和通用智能中心负责人刘先明共同出席，解答了用户的核心疑问，并展示了第二代VLA的真实能力。
推送时间表与市场反响
自3月2日宣布第二代VLA将于本月正式开启推送以来，其“国民智驾”的定位深受好评。此次历时两小时的AMA直播，共解答了22个用户核心关切的问题，充分展现了小鹏汽车以用户为导向的理念。何小鹏首先分享了从3月11日起全国732家门店全面启动第二代VLA试驾后的市场反响。他表示，自门店开放第二代VLA试驾体验以来，市场反馈远超预期，带动门店试驾实现了翻倍增长，Ultra版本的销量占比大幅提高。不少用户专程和家人一起到门店试驾体验，并表示第二代VLA在某些情况下开得比专业司机还好。
具体推送时间表如下：
3月19日开始逐步推送，预计先推送P7 Ultra，随后是G7和X9 Ultra。
4月将陆续开启对2026款小鹏P7+ Ultra、Ultra SE（纯电+超级增程）、2026款小鹏G9 Ultra、Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra、Ultra SE（纯电+超级增程）以及小鹏G7 Ultra、Ultra SE（超级增程）的推送。
技术自信与承诺
何小鹏与刘先明明确承诺，第二代VLA“不存在特供版”。刘先明强调，量产版本不会逊色于媒体试驾版本，后者是第二个版本的第十几个分支，而即将量产推送的版本则是第四个版本的第二十八个分支。刘先明还提到，第二代VLA量产版本的体验和媒体体验同样出色，甚至更稳定、更一致。
何小鹏期望第二代VLA能达到八十多甚至九十分后再推送给用户。他指出，过去的规则时代，交通标志不全的地方很难泛化。如今，小鹏智驾体系通过AI大模型持续消化海量数据，理解世界，从而实现整体性能的提升，确保不出现“判若两车”的落差。
全场景智驾能力验证
为了验证第二代VLA的全场景智驾能力，小鹏汽车发起了“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”，邀请两位媒体老师进行实测。目前累计行驶里程已突破3000公里，第二代VLA的实际表现打消了他们最初对于智驾能否跑完全程的顾虑。这次挑战涵盖了高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，囊括各类常见和极端地貌，充分检验了智驾系统的综合性能。
连线中，两位媒体老师表示，自驾出行一天开400-800公里是上限，但智驾出行单人1000公里才偶尔接管，真正解放了精力。他们对第二代VLA在海外市场与特斯拉FSD同台竞技充满期待。
技术细节与未来展望
关于夜间场景与特殊天气的能力，何小鹏解释说，第二代VLA通过全新维度技术方案处理夜间雨雪场景。摄像头夜间感知力超人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰，在面对夜间和雨雪天气等极端场景时，第二代VLA模型决策几乎不受影响。同时为保障安全，在遇湿滑路面或暗光时，第二代VLA还会主动降速、小心行驶。
何小鹏还科普了L2、L3和L4的区别：L2是辅助驾驶，核心在于辅助人类开车；L3需要监督的自动驾驶，尽管车辆可以自主行驶，但面对突发情况依然需要人类监管；L4则是完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任。他期望L4级自动驾驶相关法规能够加快落地进程，行业法规体系的构建应走在技术发展、社会需求与用户期待的前端。
用户互动与未来发展
针对用户关注的版本差异问题，何小鹏表示，Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本则做到行业最好的L2辅助驾驶能力，主要覆盖高速、城市主路等高频场景。此外，何小鹏发布了小鹏P7的最新消息，将于3月18日带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本。
今年两会期间，“中美智驾差距”的话题引起了热议。何小鹏认为，自动驾驶是软硬件、工程能力与规模能力的全面较量，目前中美同处第一梯队。中国的道路更复杂，唯有先攻克难题提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正实现全球化落地。
未来，小鹏汽车将不断推进技术迭代和体验升级，让“国民智驾”走进千家万户，为每一位用户创造更安心、高效的出行体验。
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